鄧忠誠，現(xiàn)任華中港航物流集團(tuán)武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司副總經(jīng)理兼指導(dǎo)船長，具有國際航行油輪船長、注冊安全工程師職稱。他從事內(nèi)河航運(yùn)、航海事業(yè)36年，從最基層的崗位做起，秉持精致精細(xì)、執(zhí)著專一的專業(yè)精神，練就了精湛的航海技藝和海務(wù)管理技能，在融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，助力國際大武漢建設(shè)及企業(yè)的高質(zhì)量成長中實(shí)現(xiàn)了自己的價值。

2014年4月，鄧忠誠在武漢新港投集團(tuán)歐元貸款項(xiàng)目建造的新型國際航線瀝青專業(yè)運(yùn)輸船“華航和順”輪上擔(dān)任首任船長，當(dāng)年創(chuàng)利155萬元。近幾年來，他伴隨華中港航集團(tuán)海運(yùn)從無到有、從小到大的發(fā)展步伐，在港航企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中奮發(fā)進(jìn)取，主持建立了公司安全管理體系；負(fù)責(zé)組織集團(tuán)第一艘最大噸位（47000噸）江海直達(dá)散貨船“華航榮譽(yù)”號的試航運(yùn)行、“中部第一船”華航和順輪的籌建、首航及日常運(yùn)營；連年主持江海直達(dá)航線瀝青船接受國際大石油公司多項(xiàng)檢查、屢獲國際大石油公司檢查“金牌許可證”，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、增收創(chuàng)利做出了突出貢獻(xiàn)，圓了中部水運(yùn)企業(yè)的航海夢，譜寫了大武漢復(fù)興和武漢航運(yùn)中心建設(shè)的港航篇章。

終身學(xué)習(xí)造就豐厚人生

此前在海船大副崗位上，他將所學(xué)航海理論知識與內(nèi)河船舶工作實(shí)踐充分結(jié)合，勤練貨物管理看家本領(lǐng)，他首先從熟悉船舶的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)做起，熟練掌握貨物在各種積載下對船舶的穩(wěn)性、吃水差、總縱強(qiáng)度的影響。如裝貨的填艙階段，應(yīng)清楚各艙每米空擋所對應(yīng)的裝貨體積；在裝貨的過程中，管線的最佳布置，可能發(fā)生的危險和應(yīng)急措施均應(yīng)預(yù)先考慮到；貨物裝妥后，對貨量的計(jì)量要迅速準(zhǔn)確，從而把裝貨作業(yè)干得漂亮。

在航行中，他詳細(xì)了解所裝貨物的品質(zhì)和保證貨物質(zhì)量的方法途徑。貨物需要達(dá)到的油溫高低，需要加溫多長時間，如何保溫，既保證貨物的質(zhì)量又為公司節(jié)約經(jīng)費(fèi)。

作為國際航行船舶的大副，對英語的聽說讀寫能力要求高。為確保工作中所需的英語水平，他勤奮學(xué)習(xí)專業(yè)英語，正確理解相關(guān)的文件法規(guī)、檢查文件和填寫相關(guān)的貨運(yùn)單證，并和國外相關(guān)人員進(jìn)行良好溝通，從而促進(jìn)船舶正常業(yè)務(wù)的開展。

作為全船最高負(fù)責(zé)人，他苦練駕引技藝。每次抵港前他都要仔細(xì)研讀《進(jìn)港指南》及相關(guān)資料，根據(jù)所在船舶的操縱性能結(jié)合風(fēng)、浪、流等環(huán)境條件，制定進(jìn)出港靠離泊操縱方案，及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的應(yīng)急處置方法，并詳細(xì)布置到參加作業(yè)的全體人員，由于細(xì)心和謹(jǐn)慎，安全地靠離一個又一個碼頭。

鄧忠誠是我國江海直達(dá)國際瀝青運(yùn)輸船上的第一批弄潮人，對瀝青船安全管理積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)。針對瀝青船液貨系統(tǒng)特點(diǎn)及業(yè)界普遍存在容易疏忽的安全問題，他撰寫了《瀝青運(yùn)輸船液貨系統(tǒng)安全管理》《國際瀝青船舶大副應(yīng)對大石油公司檢查實(shí)務(wù)》等文章，在《中國水運(yùn)》《物流工程與管理》雜志上發(fā)表。

業(yè)精人勤永葆中部一流

作為海務(wù)技術(shù)、管理負(fù)責(zé)人，鄧忠誠直面挑戰(zhàn)，著力改變一度老舊的國際航線瀝青船外觀狀況不良，安全體系運(yùn)行不力的管理亂象，他采用科學(xué)方法，全面調(diào)動船員工作積極性，認(rèn)真分析找準(zhǔn)存在的問題，詳細(xì)制定了整改系列方案，逐一督促落實(shí)。經(jīng)過近五個月的不懈努力，該船在船容船貌船員風(fēng)紀(jì)、關(guān)鍵性設(shè)備熟練操作和良好維護(hù)等方面發(fā)生了巨變，船舶管理走上了良性軌道。當(dāng)年8月份，這艘17年船齡的瀝青運(yùn)輸船，在韓國蔚山港PSC檢查時以“零缺陷”通過，當(dāng)時就在華中地區(qū)的地方航運(yùn)界引起了不小震動。

2014年3月，經(jīng)過集團(tuán)面向市場篩選，指派鄧忠誠出任新造的“華航和順”輪首任船長。

經(jīng)過鄧忠誠在船七個月與全體船員共同努力，接連順利通過了SHELL公司的SIRE檢查、澳大利亞大石油公司BHP的檢查和殼牌公司的檢查。由于船舶在他帶領(lǐng)下準(zhǔn)備充分，基礎(chǔ)工作扎實(shí)，檢查官一改慣有的嚴(yán)肅面孔，不時豎起大拇指，大加贊賞。

2014年以來，華航和順輪四年先后8次通過大石油公司檢查，無異于屢次拿到國際瀝青運(yùn)輸市場的“金牌通行證”，并接連刷新韓國-新加坡，韓國-印尼和韓國-澳大利亞三次首航記錄，其單航次遠(yuǎn)洋航行的最大航程達(dá)6450海里（12000公里），被中央、省、市主流媒體譽(yù)為“中部瀝青第一船”實(shí)至名歸。

在任船長期間，鄧忠誠先后指導(dǎo)10多名見習(xí)船長完成見習(xí)科目和見習(xí)報(bào)告。特別是在“華航和順”任船長期間，針對大石油公司檢查的“標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)”，對老軌、大副、二副及三副等各關(guān)鍵崗位人員手把手傳授技藝，使他們的業(yè)務(wù)技能和專業(yè)水平有大幅提高。

為防范船舶安全風(fēng)險，讓船員都精通與其崗位相匹配的專業(yè)知識，牢記其在應(yīng)急行動中的職責(zé)，他定期組織人員學(xué)習(xí)SMS文件，要求船舶定期開展海上應(yīng)急演練，對組織人員對進(jìn)行應(yīng)急行動中的動作要領(lǐng)等基礎(chǔ)科目進(jìn)行講解、培訓(xùn)，并抓住典型進(jìn)行現(xiàn)場教育。

開拓猛將建功“一帶一路”

鄧忠誠通過對海上瀝青運(yùn)輸國際精兵“華航和順”輪的精細(xì)管理，使公司和船舶管理躍上了更高的平臺，在國際高端瀝青運(yùn)輸行業(yè)站穩(wěn)腳跟，為公司的生存發(fā)展贏得空間。

2018年春節(jié)，正是萬家團(tuán)圓的日子，鄧忠誠帶領(lǐng)同事加強(qiáng)24小時值班制度，指導(dǎo)船舶在萬里江海航線上斗嚴(yán)寒、保供應(yīng)，以實(shí)際行動建設(shè)通江達(dá)?！靶陆z路”，隨時指揮船舶應(yīng)對天氣、海況變化等情況，確保船舶運(yùn)行安全高效，累計(jì)運(yùn)送貨物28萬噸，為國內(nèi)散貨和國際特種貨物市場提供了運(yùn)輸保障和物資需求。

他積極展開“傳、幫、帶”，還為公司岸基培養(yǎng)了一批滿足安全管理體系各崗位要求的專業(yè)管理人才。他傳授技藝，親手編寫了大量內(nèi)部培訓(xùn)資料，為公司參與國際高端瀝青運(yùn)輸市場競爭提供人才支持。

心血、汗水、辛勞和熱忱，為鄧忠誠換來了許多的榮譽(yù)。2015年4月，被授予“武漢市五一勞動獎?wù)隆保未L的船舶“華航和順”被武漢市總工會授予“工人先鋒號”。2007年3月，他被武漢市委組織部授予“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。他還獲得集團(tuán)“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”等榮譽(yù)稱號。

長期躬耕于航運(yùn)界的人，總是不乏海員戰(zhàn)風(fēng)斗浪的豪邁與情懷；有著遠(yuǎn)洋海員經(jīng)歷的人，總是以海洋為目標(biāo)鑄就其藍(lán)色夢想。

鄧忠誠始終保持著海船船長“愛國、敬業(yè)、進(jìn)取、奉獻(xiàn)”優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，用樸實(shí)無華續(xù)寫著平凡的人生，用精益標(biāo)準(zhǔn)和辛勤工作繪寫新絲路上的藍(lán)色夢想，為社會的發(fā)展進(jìn)步留下濃墨重彩的一筆。