鄧忠誠，現(xiàn)任華中港航物流集團武漢新港大通國際航運有限公司副總經(jīng)理兼指導(dǎo)船長，具有國際航行油輪船長、注冊安全工程師職稱。他從事內(nèi)河航運、航海事業(yè)36年，從最基層的崗位做起，秉持精致精細、執(zhí)著專一的專業(yè)精神，練就了精湛的航海技藝和海務(wù)管理技能，在融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，助力國際大武漢建設(shè)及企業(yè)的高質(zhì)量成長中實現(xiàn)了自己的價值。

2014年4月，鄧忠誠在武漢新港投集團歐元貸款項目建造的新型國際航線瀝青專業(yè)運輸船“華航和順”輪上擔(dān)任首任船長，當年創(chuàng)利155萬元。近幾年來，他伴隨華中港航集團海運從無到有、從小到大的發(fā)展步伐，在港航企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中奮發(fā)進取，主持建立了公司安全管理體系；負責(zé)組織集團第一艘最大噸位（47000噸）江海直達散貨船“華航榮譽”號的試航運行、“中部第一船”華航和順輪的籌建、首航及日常運營；連年主持江海直達航線瀝青船接受國際大石油公司多項檢查、屢獲國際大石油公司檢查“金牌許可證”，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、增收創(chuàng)利做出了突出貢獻，圓了中部水運企業(yè)的航海夢，譜寫了大武漢復(fù)興和武漢航運中心建設(shè)的港航篇章。

終身學(xué)習(xí)造就豐厚人生

此前在海船大副崗位上，他將所學(xué)航海理論知識與內(nèi)河船舶工作實踐充分結(jié)合，勤練貨物管理看家本領(lǐng)，他首先從熟悉船舶的各項技術(shù)參數(shù)做起，熟練掌握貨物在各種積載下對船舶的穩(wěn)性、吃水差、總縱強度的影響。如裝貨的填艙階段，應(yīng)清楚各艙每米空擋所對應(yīng)的裝貨體積；在裝貨的過程中，管線的最佳布置，可能發(fā)生的危險和應(yīng)急措施均應(yīng)預(yù)先考慮到；貨物裝妥后，對貨量的計量要迅速準確，從而把裝貨作業(yè)干得漂亮。

在航行中，他詳細了解所裝貨物的品質(zhì)和保證貨物質(zhì)量的方法途徑。貨物需要達到的油溫高低，需要加溫多長時間，如何保溫，既保證貨物的質(zhì)量又為公司節(jié)約經(jīng)費。

作為國際航行船舶的大副，對英語的聽說讀寫能力要求高。為確保工作中所需的英語水平，他勤奮學(xué)習(xí)專業(yè)英語，正確理解相關(guān)的文件法規(guī)、檢查文件和填寫相關(guān)的貨運單證，并和國外相關(guān)人員進行良好溝通，從而促進船舶正常業(yè)務(wù)的開展。

作為全船最高負責(zé)人，他苦練駕引技藝。每次抵港前他都要仔細研讀《進港指南》及相關(guān)資料，根據(jù)所在船舶的操縱性能結(jié)合風(fēng)、浪、流等環(huán)境條件，制定進出港靠離泊操縱方案，及關(guān)鍵節(jié)點的應(yīng)急處置方法，并詳細布置到參加作業(yè)的全體人員，由于細心和謹慎，安全地靠離一個又一個碼頭。

鄧忠誠是我國江海直達國際瀝青運輸船上的第一批弄潮人，對瀝青船安全管理積累了相當?shù)慕?jīng)驗。針對瀝青船液貨系統(tǒng)特點及業(yè)界普遍存在容易疏忽的安全問題，他撰寫了《瀝青運輸船液貨系統(tǒng)安全管理》《國際瀝青船舶大副應(yīng)對大石油公司檢查實務(wù)》等文章，在《中國水運》《物流工程與管理》雜志上發(fā)表。

業(yè)精人勤永葆中部一流

作為海務(wù)技術(shù)、管理負責(zé)人，鄧忠誠直面挑戰(zhàn)，著力改變一度老舊的國際航線瀝青船外觀狀況不良，安全體系運行不力的管理亂象，他采用科學(xué)方法，全面調(diào)動船員工作積極性，認真分析找準存在的問題，詳細制定了整改系列方案，逐一督促落實。經(jīng)過近五個月的不懈努力，該船在船容船貌船員風(fēng)紀、關(guān)鍵性設(shè)備熟練操作和良好維護等方面發(fā)生了巨變，船舶管理走上了良性軌道。當年8月份，這艘17年船齡的瀝青運輸船，在韓國蔚山港PSC檢查時以“零缺陷”通過，當時就在華中地區(qū)的地方航運界引起了不小震動。

2014年3月，經(jīng)過集團面向市場篩選，指派鄧忠誠出任新造的“華航和順”輪首任船長。

經(jīng)過鄧忠誠在船七個月與全體船員共同努力，接連順利通過了SHELL公司的SIRE檢查、澳大利亞大石油公司BHP的檢查和殼牌公司的檢查。由于船舶在他帶領(lǐng)下準備充分，基礎(chǔ)工作扎實，檢查官一改慣有的嚴肅面孔，不時豎起大拇指，大加贊賞。

2014年以來，華航和順輪四年先后8次通過大石油公司檢查，無異于屢次拿到國際瀝青運輸市場的“金牌通行證”，并接連刷新韓國-新加坡，韓國-印尼和韓國-澳大利亞三次首航記錄，其單航次遠洋航行的最大航程達6450海里（12000公里），被中央、省、市主流媒體譽為“中部瀝青第一船”實至名歸。

在任船長期間，鄧忠誠先后指導(dǎo)10多名見習(xí)船長完成見習(xí)科目和見習(xí)報告。特別是在“華航和順”任船長期間，針對大石油公司檢查的“標準高，要求嚴”，對老軌、大副、二副及三副等各關(guān)鍵崗位人員手把手傳授技藝，使他們的業(yè)務(wù)技能和專業(yè)水平有大幅提高。

為防范船舶安全風(fēng)險，讓船員都精通與其崗位相匹配的專業(yè)知識，牢記其在應(yīng)急行動中的職責(zé)，他定期組織人員學(xué)習(xí)SMS文件，要求船舶定期開展海上應(yīng)急演練，對組織人員對進行應(yīng)急行動中的動作要領(lǐng)等基礎(chǔ)科目進行講解、培訓(xùn)，并抓住典型進行現(xiàn)場教育。

開拓猛將建功“一帶一路”

鄧忠誠通過對海上瀝青運輸國際精兵“華航和順”輪的精細管理，使公司和船舶管理躍上了更高的平臺，在國際高端瀝青運輸行業(yè)站穩(wěn)腳跟，為公司的生存發(fā)展贏得空間。

2018年春節(jié)，正是萬家團圓的日子，鄧忠誠帶領(lǐng)同事加強24小時值班制度，指導(dǎo)船舶在萬里江海航線上斗嚴寒、保供應(yīng)，以實際行動建設(shè)通江達?！靶陆z路”，隨時指揮船舶應(yīng)對天氣、海況變化等情況，確保船舶運行安全高效，累計運送貨物28萬噸，為國內(nèi)散貨和國際特種貨物市場提供了運輸保障和物資需求。

他積極展開“傳、幫、帶”，還為公司岸基培養(yǎng)了一批滿足安全管理體系各崗位要求的專業(yè)管理人才。他傳授技藝，親手編寫了大量內(nèi)部培訓(xùn)資料，為公司參與國際高端瀝青運輸市場競爭提供人才支持。

心血、汗水、辛勞和熱忱，為鄧忠誠換來了許多的榮譽。2015年4月，被授予“武漢市五一勞動獎?wù)隆?，所任船長的船舶“華航和順”被武漢市總工會授予“工人先鋒號”。2007年3月，他被武漢市委組織部授予“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。他還獲得集團“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”等榮譽稱號。

長期躬耕于航運界的人，總是不乏海員戰(zhàn)風(fēng)斗浪的豪邁與情懷；有著遠洋海員經(jīng)歷的人，總是以海洋為目標鑄就其藍色夢想。

鄧忠誠始終保持著海船船長“愛國、敬業(yè)、進取、奉獻”優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，用樸實無華續(xù)寫著平凡的人生，用精益標準和辛勤工作繪寫新絲路上的藍色夢想，為社會的發(fā)展進步留下濃墨重彩的一筆。